S'anomena trànsit a l' moviment terrestr i que flueix d'un camí a un altre per transeünts ja sigui en forma vehicular o vianants. Se li denomina aeri a l'aire zona elevada de el cel, és a dir trànsit aeri és el flux de moviment constant que es dóna per l'aire, que a l'igual que el trànsit terrestre requereix d'un constant monitoratge, d'un control amb una varietat de procediments 01:00 sistema rigorós de regles i regulacions que l'Associació de Transport Aeri (IATA) i l'Organització de l'Aviació Civil Internacional (OACI), amb la cooperació dels governs dels diferents països i les aerolínies que les integren, han marcat una varietat de regles i normes que han implementats per al desenvolupament de el moviment diari de lesempreses d'aviació i les agències de viatge.
El coneixements d'aquestes normes fa que el flux d'aquests vols siguin segurs, estiguin en destí a temps i evitin les tragèdies aèries amb la correcta interpretació i aplicació genera una correcte funcionament pel personal que l'integren juntament amb els diferents departaments; que l'element primordial i més important de tot aquest maneig és l'eficàcia i la qualitat humana, professionals amb una base i d'un coneixement perfecte, aconseguint minimitzar els errors humans. El trànsit aeri és dirigit pel controlador aeri que té un factor d'importància per la seva grau d'eficiència, capacitat, eficàciai la seguretat ja que s'encarrega de dirigir el trànsit de vol dels avions o aeronaus al cel o espai aeri dels aeroports. Unes de les funcions més importants de el controlador és que ha de desplegar el seu treball d'una manera segura, organitzat i sobretot ràpid ja que passen a ser els ulls dels capitans de vol.
Els diferents camps dels controladors de vols o dels controladors de trànsit aeris com: El controlador de terra (GND) que està encarregat que el flux de les aeronaus en terra tinguin un bon rodatge, a l'estar a la pista estacionades, quan van a la posada d'abordatge com en les pista d'aterratge estigui activa, lliures i netes. El controlador de torre (TWR), ha d'estar pendent dels avions en vol, de la pista d'aterratge i enlairament, com la sortida i entrada de cada avió, donar l'autorització d'aquests mateixos per enlairar-se i donar la informació adequada de l'estat de l' temps, portant a terme una regles trucades regles visuals (VFR), si hi ha algun canvi en les pistes, com l'alçada i la velocitat que porta l'avió i tenir cura que no sobrepassi el espai aerirestringit de seguretat nacional. El controlador d'aproximació (APP), controla l'espai i li dóna la prioritat a alguns vols ia les regles dels vols, controlant l'altura i distància que porta cada avió, donant a conèixer a el controlador aeri la ubicació, l'altura aconseguida i el límit de l'espai així controlen en temps estimat d'aterratge utilitzant com a monitor 01:00 radar o mediantes hores estimes de vols que li donen el nom de control de procediment. El controlador de ruta aèria (ACC), té al seu control tot l'espai aeri establint les rutes mediantes les cartes de vol, controlant el nivell de el vol juntament amb el seu descens a l'aterrar, donant una millor informació en el cas d'un avióperdés la seva ruta o desaparegués del seu radar; així sabria la seva última ubicació i l'alçada juntament amb la velocitat que portava.
